国家队在玩一种很新的建造

中央企业在建造领域可谓经验丰富、驾轻就熟建造了许多令国人骄傲、世界惊叹的超级工程如今我们建一艘船、盖一栋楼、搭一座桥和之前还一样吗？其实在不经意间“基建狂魔”已经不再是当年我们熟悉的模样应用新设计、新技术、新管理、新装备央企“国家队”打造出了更酷炫、更高效、更智能的新型建造杰作今天，我们一起认识“基建狂魔”的新作品、新技能、新面貌！造型升级，“颜值”就是战力！流浪地球，还是保守了晚上7点海油工程青岛建造场地浮体平台内灯火通明……火眼金睛的网友很快发现了“华点”——这，是电影《流浪地球》里采用重核聚变技术推动“小破球”开启流浪之旅的行星发动机↓↓这，是由中国海油深圳分公司在青岛建造的亚洲第一艘圆筒型FPSO船体“双层底”↓↓网友评论：没错，我们就是真的没有在打样啦（至少现在没有）FPSO即FloatingProductionStorageandOffloading中文是浮式生产储油船虽没有“推动地球之力”却也是响当当的“海上油气巨无霸”上文提到的亚洲首艘圆筒型FPSO工作水深约米主甲板最大直径90米面积相当于13个标准篮球场最大排水量达10万吨接近“辽宁舰”航母的2倍其原油处理能力每天近立方米最大储油量达6万立方米设计寿命30年可连续在海上运行15年不回坞相较于常规的船型FPSO圆筒型FPSO具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点可降低工程投资有效提高经济适用性而看起来如“行星发动机”微缩打样的“双层底”是FPSO船体中结构最复杂、重量最大的组成单元它由24个船体分段组成总重量达多吨相当于这个巨大圆筒型“钢城”的“地基”面对分段单体重量大、吊装空间受限等多重挑战项目团队对施工方案进行反复优化并创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等先进技术实现了船体分段的高精度快速定位保证合龙精度控制在±5毫米3月中旬随着最后一个分段“分段”的精确就位“双层底”顺利实现合龙标志项目建造迈出关键一步微缩打样已经有了原版还能难住我们吗？块“超级玻璃”互为肋、无支撑成幕墙在北京城市副中心有这样一座建筑即将全新亮相——它的根根柱子宛如参天的银杏树干屋顶则如形态各异的银杏叶片交织错落它就是被誉为“森林书苑”的城市副中心图书馆然而，这座“森林书苑”最为绝妙的不仅仅是像一片树林而是能够完完全全地“融入”周围的森林这得益于由中国建筑精心打造的建筑外立面超大通透的玻璃幕墙效果图为实现“透明书苑”的视觉观感城市副中心图书馆外立面采用了块超高、超宽大玻璃组成全玻璃幕墙并呈现为W折线造型这些玻璃的夹角从74度到度共有14种角度玻璃之间无任何支撑龙骨及玻璃肋完全采用由一片片超大玻璃自身互为支撑的自承重系统这一幕墙系统也开创了世界先例图书馆玻璃幕墙极好的透光性让“透明书苑”的氛围感扑面而来读者无论凭窗小读片刻抑或在阶梯起伏的馆内低头遨游书海都能获得极佳的阅读体验作为一处“透明书苑”图书馆不仅要支撑起知识的空间更要经得起地震等灾害的考验由于玻璃为脆性材料为保证玻璃受力与在地震作用下的变形中国建筑在玻璃顶部与底部分别设计了特制钢槽这一系列创新方案的落地让幕墙玻璃可适应屋顶结构在地震发生时向下65毫米和向上25毫米的竖向地震位移变形技术升级，超级工程“举重若轻”！3D打印机之大，可打水电站大坝是怎样的建造方式被法媒评为“疯狂的工业”？报道中的水电站大坝位于国家电投重大项目黄河羊曲水电站中国电建等企业参建之所以“疯狂”是因为这里或将诞生全球最大的3D打印工程和普遍意义上的“电脑操控机器，实现一体成型”不同3D打印技术在羊曲水电站的应用并不是通过一个巨大的机器直接打印出完整的水电站而是通过电脑模型将大坝“切片”分解成很多不同的建设步骤并在每个步骤研发相应的机器人一层层地完成作业一步步从整体上实现3D打印的效果事实上，3D打印水电站大坝在央企不止一个4月16日由中国能建投资的世界最高面板坝大石峡水利枢纽工程大坝填筑已达米高程填筑方量超过万立方米总体工程量、施工时间均已过半大坝填筑依托智慧管理云平台进行施工施工现场实现无人碾压、智能温控、虚拟仿真于一体整个建设工地变成一台巨型“3D打印机”4台遥控器拼出超级隧道如果你问我基建狂魔有多能“拼”？我的回答是——4台遥控器就能拼出超级隧道看似“不着边际”的回答放在上海机场联络线一切就会变得合理4月12日在上海市域机场联络线Ⅱ标2号风井施工现场伴随着“新穿越号”盾构机的轰鸣声盾构机刀盘破洞而出标志着上海机场联络线并行高铁段隧道（即Ⅱ标段）顺利贯通“新穿越号”盾构机刀盘上海机场联络线是国内首个采用隧道内部全预制拼装工艺的线路在中国铁建负责施工的并行高铁段隧道里手持遥控器的拼装手们通过遥控4种不同的国产研发智能装备将块工厂预制的混凝土“积木”环环相扣拼装成隧道，一次成型别看现场像搭积木一样轻松最重的“积木”可达34吨中国智造，真正实现了“举重若轻”装备升级，大国重器按需“量身定制”！4月15日由中国中铁勘测设计监理承建的目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥主航道桥上塔柱首节钢塔吊装到位设计总高达米的6号主塔正式进入.9米上塔柱施工阶段这也是目前世界在建最高桥塔为了将上部结构的荷载安全、合理、有效地传递到下部基础设计团队创造性提出“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔（SCDT）桥塔BIM三维图新结构也带来了新挑战本次施工的节段位于空间钻石型桥塔四塔肢的结合处是由混凝土塔柱向“钢-混凝土”组合塔柱转换的重要部位吊装最重块体重达.31吨相当于辆小汽车重吊装高度达米，相当于76层楼高早在设计阶段设计团队就对首节段施工的可行性进行了研究并采用BIM进行桥塔正向设计在保证受力的同时确保结构各部分在空间上的合理性安装过程中为了减小温度对定位和安装精度的影响监控团队在施工前进行48小时连续温度与塔柱空间位置的观测确保本次吊装节段各个角点的施工误差在5毫米之内最终桥塔封顶后倾斜度偏差优于1/且塔柱轴线偏差在20毫米之内为了满足特殊施工需要中国中铁等单位还“顺带着”联合开发研制了当时全球最大塔式起重机XGT-S可谓“私桥定制”近期，全球最大塔式起重机纪录再次被央企的“空中大力士”刷新4月20日由中交集团参与研发的“绿巨人”R—型全球最大塔式起重机下线该塔机额定起重力矩达吨米最大起重量为吨最大起升高度米相当于能一次性吊起台小汽车吊至层楼的高度来源：国资小新

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