卖芝麻糊开酒楼造家电原来这么多公司

新中国成立以来，中国民航曾先后出现过多家运输航空公司。这么多航司，都是什么人投资成立的？

不久前，航旅圈曾整理过消失的地方航司，提到广西斯壮股份有限公司曾参与组建广西航空公司（现为南航广西分公司）。

而这家斯壮公司，今天也改名南方黑芝麻集团股份有限公司，或许你也猜到了，就是做南方黑芝麻糊的那家食品公司。

历史上，这种主业与民航旅游八竿子打不着的企业或组织“不务正业”（无贬义）投资、组建航空公司，其实屡见不鲜。

01、老牌酒楼投航司

要说与民航旅游八竿子打不着的企业投资航司，不少人首先会想到成都银杏餐饮参股四川航空。

年8月29日，四川航空股份有限公司成立，由四川航空集团为主，联合中国南方航空、上海航空、山东航空、成都银杏餐饮共同投资设立。

据某点评网站上的信息，成都银杏餐饮公司，其实就是于年开业的老银杏酒楼，“在成都人心中，银杏餐饮很长一段时间都曾是最高档的象征。”

直到年，银杏餐饮公司调整结构并注销，其持有的川航股权移交到成都银杏金阁投资有限公司手中，餐饮主业也由年成立的子公司成都银杏金阁餐饮股份有限公司经营。

成都的朋友们，这家银杏金阁有什么好吃的菜？欢迎留言满足一下大家的好奇心~

02、金店想有自己的航司

除了酒楼参股航司，这家成立了自己的航司的金店同样被人熟知，它就是哈尔滨湘玉金制品销售有限公司。

根据民航局公示信息，年，湘玉金制品公司申请组建龙江航空，可能是国内第一家拥有自己的航司的金店。

后来，龙江航空资金出现问题，经过引资纠纷、股权拍卖，龙江航空如今流转到了“煤老板”、“矿老板”卫洪江手中。

03、“煤老板”试水民航

其实在“煤老板”“矿老板”卫洪江买下龙江航空之前，早有另一位“煤老板”投资航空公司。

年，以“挖煤”为主业的冀中能源，与川航集团合作重组经营陷入困难的东北航空，改名为河北航空。

最初，河北航空的运营主要由川航负责，并打包购买了川航E机队。后来，厦门航空也曾湿租飞机给河北航空，不过大部分管理人员还是由门外汉的冀中能源派驻。

而运营航空公司并非易事，飞行、销售、采购等各个环节都需要专业人才，再加上河北当地市场还有老牌航企东航河北分公司和低成本航空春秋航空参与竞争，河北航空成立三年一直处于亏损状态，合计亏了10个多亿。

最终，河北航空又由厦航接手，成为一家厦航的全资子公司。

04、格力的“航空梦”

除了餐饮、金店、“煤老板”，历史上还有哪些与航空旅游八竿子打不着的人投资过航司？近年来造车、造手机想拓展业务多点开花的老牌电器厂格力可不能少！

年6月3日，中国南方航空与格力集团按6:4持股比例组建珠海航空（现今仍叫珠海航空），主要提供由珠海至中国大陆、港澳台地区的客运、货运及邮运服务。

事实上，格力当时主要是代表珠海市持股珠海航空。后来，珠海市国资委接手了格力集团所持珠海航空的股权，如今又转由珠海交通集团持有。

不过虽然退出了珠海航空，但格力的“航空梦”并未停下脚步。年6月17日，格力集团成立珠海格力航空投资有限公司，参与投资中航通用飞机有限责任公司（中国航空工业集团旗下）。

05、神秘的“中国海航”

在盘点消失的地方航司那篇文章的留言中，还有一位读者分享了另一家神秘的航司——中国海洋航空公司。

据读者介绍，这家航司曾从苏联引进雅克42D，并执行往返永兴岛的短途航班。

如今，网络上能找到的这家航司的资料很少，不过从中国海洋航空集团有限公司的网站上我们了解到，神秘的“中国海航”于年由海*组建，主营通用航空、海洋运输和国际贸易等业务。

年根据*中央关于*队不再经商办企业的决定，经国务院批准，原海*直属的三家企业、四个地区企业管理局及所属共68家企业并入中国海洋航空公司，成立中国海洋航空集团公司，由海*移交中央企业工委管理，总部设在北京，子公司及分支机构主要分布于沿海地区。

年归由国务院国有资产监督管理委员会管理。年2月与中国机械工业集团有限公司重组，成为其全资子公司。

你还知道哪些“不务正业”投航司的个人、企业或组织？或者你知道哪些消失的航司的更多故事……欢迎文末留言~